事故を起こしたアシアナ航空機に関して米運輸安全委員会（NTSB）が8日に10時間かけて
パイロット4人のうち3人に対する事情聴取を行ったが、英語能力に限界があるため
事情聴取が順調に進んでいないことが消息筋から明らかになった。中国新聞社が伝えた。
また、事情聴取が進んでいないだけでなく、アシアナ航空がNTSBからの警告を無視して
パイロットのレベルなどに関して公式のコメントをしていることが調査をより複雑に
しているとNTSBは激怒しているという。
過去の事故と同様にNTSBはアシアナ航空に対して了解なく公式な発言をしないよう
求めているが、アシアナ航空は事故を起こしたボーイング777型機のエンジンが
正常に作動していたか、機内システムの稼働状態や乗組員の状態、人員の育成訓練について
公式な発言を繰り返している。
調査官と会話した関係者2人によると、
NTSBの責任者は発言を制御できないアシアナ航空に対していらだちを感じていると
されるが、NTSB報道官は「情報の公開に関してアシアナ航空と協調している」と
述べるにとどめている。
消息筋によると、NTSBは今後は通訳の正確さを確保することも含め聴取に誤りがないように
進めていくとしている。
ソースは
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74191&type=
関連スレは
【空運】韓国 航空安全強化に注力 アシアナ機事故 国交省「一段の措置」［13/07/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1373326164/l50
西洋人の朝鮮人に対する印象
■ヘンドリック・ハメル (Hendrik Hamel) は、オランダ人で1653年7月に難破し済州島に漂着した
デ・スペルウェール号の乗組員で、同僚七人と1666年8月に脱出するまで13年間朝鮮に幽閉された。
・彼等は盗みをしたり、嘘をついたり、だましたりする強い傾向があります。
彼等をあまり信用してはなりません。
他人に損害を与えることは彼等にとって手柄と考えられ、
恥辱とは考えられていません。
■シャルル・ダレ (Charles Dallet, 1829~1878) は、フランス人宣教師で
1866年に逮捕・処刑された9名のフランス人宣教師の同僚
・朝鮮人は、金儲けに目がない。金を稼ぐために、あらゆる手段を使う。
彼らは、財産を保護し盗難を防ぐ道徳的な法をほとんど知らず、
まして遵守しようとはしない。
■ウィリアム・グリフィス (William Elliot Griffis, 1843~1928) は米国の牧師・東洋学者
・つらい現実には国産塗料を塗りたくり、黄金に見せかける。
さらに後世の事件に対しても、公的な虚飾が巧妙に施され、
敗戦すら輝かしい勝利に変えられる
■Ｈ・Ｎ・アレン (Horace Newton Allen, 1858~1932) は米国の医療宣教師・外交官で、
初期の米朝関係の確立に大きく貢献した。
・朝鮮人は陰謀の名手で、母親の乳首に吸いついているときから陰謀を企むことを好むらしかった。
■Ｈ・Ｂ・ハルバート (Homer B. Hulbert, 1863~1949) は米国の神学者で
1886ソウルの育英公院の教師に赴任した
・そのころから今まで、朝鮮は中国思想の奴隷となってきた。
模倣が朝鮮の最高の野心となり、この狭い地平を越えるいっさいの展望を失ってしまった
嘘を垂れ流すのが朝鮮人だよ！
米国人も早く朝鮮人を良く知って嫌いになれよ！
なぁ、これひょっとして日本が悪いんじゃないか・・・最近韓日関係冷え切ってるし、うーむ
北米へのアシアナ乗り入れ全面禁止まであと数週間かなw
もう乗り入れ許可取り消しでよくない
チョンに命を預けるバカな乗客たちｗｗ
もっと死ねば良かったのにｗｗ
>英語能力に限界があるため
>事情聴取が順調に進んでいないことが消息筋から明らかになった。
通訳の４～５人くらい付けられないのかｗ
アメリカしょぼすぎ
まさか英語しゃべれないパイロットがいるなんて普通思わないわな。
> パイロット4人のうち3人に対する事情聴取を行ったが、英語能力に限界があるため
> 消息筋によると、NTSBは今後は通訳の正確さを確保することも含め聴取に誤りがないように
息を吐くように
この言葉の意味をアメリカ人は身にしみて分かっただろう
チョンに正論が通じるわけないだろ
嘘つきには聴取するだけ無駄
いつの間にかあれは旭日昇天旗だったと言い始めるよ(´・ω・｀)
尻もちをついた衝撃があまりにもひどかったので天井に頭を打ちつけ、目の前が一瞬真っ白に
なったんだろう。単に頭ぶつけただけだよ。
そんなことより、アシアナ航空に乗った乗客が一番気の毒だわ。
国際線のパイロットは英語が必須だと思ってたからビックリだわ。
韓国は知らんが日本の場合は国内線でも英語必須だったような
１２３便の件で特別に日本語使って管制するとかしないとか
言っていたので覚えてる
「これから日本語で話していただいて結構ですから」
はいはい
この辺も色々と大きな問題になりそうだねwktk
英語アナウンスも全部ＣＡにやらせてたんじゃねーかな
アレを擁護するわけじゃないが、管制とのやり取りに使う英語は、国際基準で
「この場合はこう言う」「こんなことが起こったらこう言う」という言い回しがある程度
決められている。
しかし米国など元々英語が母国語の管制官は、そうした言い回しを使わずに、
自分の普段の会話と同じように喋ってしまう場合があり、日本人のパイロットも
そのへんで苦労しているらしい。
当然ながら国際標準の航空管制用語を完璧にマスターしている必要はあるが、
それは日常会話レベルで英語ペラペラでなければならない、という意味ではない。
一体どうなってんのこの会社
仕事で使うもの以外はできないんでしょ。
韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？ 約36%が基準レベル以下
でググって
> 2001年の米国同時多発テロ事件当時、韓国のある航空会社の旅客機が米国上空を飛行していた際、
>パイロットの英語力不足により、管制官との交信で「ハイジャックされた」という誤ったメッセージを伝え、
>米軍の戦闘機が出動して撃墜の準備をするというハプニングがあった。
>つまり韓国のパイロットの英語力はそれほどまでに不足しているというわけだ。
ないのにな・・・
朝鮮人の精神は度し難い。
基本テンプレだから、いくつかパターン覚えれば何とかなる。
当然
日常会話もあやしいんではないか。
お前のような脳天気がいるからチョンが日本にはびこる。
一種の黙らない黙秘だろ。
多少は話せるはずだが英語を話せないふりをする
ウソをつく
合わせ技くさいな
俺が仕事で関わったフラン人野郎と同じだな！ｗ
あぁ～ん！あぁ～ん！ 韓国の男性に抱かれた～い！
あぁ～ん！あぁ～ん！ たくましい韓国男性に たっぷり甘えたいわぁ～♪
はぁ～ン♪はぁ～ン♪ もう我慢できない！ めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ～ん！あぁ～ん！ 思いっきり もてあそんでぇ～！
後ろから太いのでグイグイ突いてぇ～♪ 逝く逝くぅ～アハァ～ン♪
好き好き大好き韓国様♪ わしを韓国様の慰安夫にしてぇ～♪ あはぁ～ん！
あんあん！あ～ん！
あんあん！あ～ん！
あんあん！あ～ん！
鳩山チョン妾の子か？
韓なおとか？
それとも純血チョンの小沢か？
その人は、歴史を語る資格がないと言わざるを得ない
韓国の責任は飛躍し過ぎという人がいたらその人間はチョン…じゃなかったww生きる資格はない。
もしあなたがチョンであれば、くくりなさいと言わざるを得ない。
その間事故るまでの距離３Kmあるんだけど
ボイスレコーダーに音声なって管制塔との
やりとりもないんかよw？
音声なって ×
音声ないって ○
管制塔側に音声残ってると思われる
NO KOREAN NON SENSE TOO MATCH
【韓国】パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり･･･あらかじめ予想問題を教える★２[12/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1230438322/
2008年のことなので現在は改善されているかもしれませんが…
労組との取り決めで英語能力が無くても査定に影響しないとか、勤務に影響しないとか…
恐ろしい会社だ
なりすます事もできないからなwww
ざまあ見やがれwww
取り調べ中になりすまそうとしなかったとは誰も言っていない。
うん、思うに、カツ丼食いたいニダ、くらいは言ってるかもしれん
それすらも？
そこには疑いを持っていなかったけど、そうかも知れないな。
アシアナ労使の出した要求の一つが「客席乗ってても飛行時間にカウントしろ」だしな
えええw
うそーん！
コレは文字通りデッドヘッドだなｗ
事故を起こさなければ４３時間
チョンアナ航空では、通勤時間も飛行時間に含めるらしい（マジで）
英語能力に限界とか、全くルールを無視してるな、こいつらマジで土人だ。
文明に世界一向かない民族だよ、ほんとキチガイだ。
そんな民族に家電で窮地に追い込まれてる日本人って・・・・ねぇどんな気持ち？
横やけど
円高是正されたからこれから無能政府で苦しむのはそっちやで
CAが乗客を誘導するブロンズ像なら建てようとするかもしれんぞ
意外と本気で
大事だね
でも吹き替えたとか捏造とかなんとか言われないようにするにはどうしたらいいもんか
映像内で誓約させるか
この件に限らず韓国人相手にはそういう姿勢じゃないといかんな
つまり米の事情聴取に対してはアシアナ公式コメント通りにしゃべるよう関係者に逐一周知させているわけだな
英語のJとZ、FとPの区別がつかないんだろ？
仕方ないよ、それ以上英語が出来ないと騒ぎ立てると、民族差別とかまったく別の問題に発展するぞ
気をつけろ
そのくせ日本人の発音をばかにするんだよな
じゃじぃじゅじぇじょ と ざじずぜぞ
はひふへほ または ふぁふぃふぅふぇふぉ と ぱぴぷぺぽ
の違いがわからんのか
LとRは区別できるんかな
その証拠に、ハリウッド映画の日本人役は英語ペラペラの韓国人が演じている。こんな国に生まれて恥ずかしい。
ペン
アルロビュー
ファイティン
(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
全然証拠になっていないんだが・・・。
● 前田日明（プロレスラー、帰化在日）●
「 祖国の差別に黙り、日本の差別とか参政権よこせとか言う在日は絶対信用できない 」
「 日本は、煩悶、苦悩を重ねた上で戦争をせざるをえないと覚悟を決めてやったわけです。
男子に生まれ徴兵されたからには、否が応でも戦うしかない、そういうギリギリのところまで
国とか公に殉じた精神、心根を汲まなくて、全部あの戦争は侵略だ悪だと断罪するのは、それこそ卑怯だ。
まるで時間のカンニング・ペーパーを使って当時の日本を侮辱する人たちは、本当に嫌ですね！
しかも自分は日本人の罪を認めています、悔やんでいますという、
自分一人だけを良心の高みにおいているかのような感覚で連中がいるのは、もうたまらなく嫌です。
（ 中略 ）
戦争が終わってから50年以上たっているのにとやかく言うのは、どうかと思うんですよ。 奥歯をぐっとかみしめて、
こらえているという矜持が在日朝鮮人からは感じられない。名前を出して悪いんだけれど、辛淑玉さんなんか見てると、情けなくなってくる。
差別とか、日本は加害者とか叫び続けるだけで一生終わるのかなと思うと、とても俺は共感できない。
（ 中略 ）
在日への差別問題にしても、日本の部落問題と同じく、それを 『 食い物 』 にしているのがずいぶんいます。
現役引退を契機に出自を公にしたら、もう嫌になるくらい多くのやつが寄ってきましたよ。
（ 中略 ）
朝鮮総連や民潭は日本に差別だなんだと騒ぐけど、韓国や北朝鮮で同胞がどういう目に遭わされているか、
世の中に聞こえるような形では誰も絶対に言わない。一体何だこれは！？
（ 中略 ）
韓国に戻れば、在日だというだけで就職差別やもっとヒドい差別を受けたり、北朝鮮に帰国すれば、
それこそ殺されるような惨い目に遭わされたりする。
北朝鮮に渡った俺の叔父さんも消息不明のままだ！
こうした財産権や生命に直結する、 日本では想像もつかない不当な差別には絶対黙っておきながら、
日本での差別反対だとか、参政権をよこせとか言う連中を、少なくとも俺は絶対に信用できない。」
● 別冊正論第二号(2006年) 『 反日に打ち勝つ！日韓・日朝歴史の真実 』 前田日明の発言（抜粋）
そのコピペ初めてみたわ
ハリウッド映画に日本人があまり出ないのは、
１．日本の映画界、演劇界の需要が多く、外国に出稼ぎに出る必要がない
２．ちょい役として使うには役者のコストが高い
という、むしろ日本国内市場が強過ぎるというのが原因なので。w
実際、英語もぺらぺらな俳優なら、日本に居た方が数倍から一桁以上ギャラ
がいいだろう。ハリウッドは、一部トップスター以外は薄給だから。
アメリカよ。
これが朝鮮人だ(´･ω･`)
【2分で解る】アシアナ機事故の一部始終と言い訳まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2137352264992362101
二分でわかるとあるけど、まとめられるとさっぱり分からんなｗ
常人には理解できなさすぎてｗ
裁判が、いつの間にか民族差別裁判に変わるんか。
「NTSBは、韓国民族を差別しているニダ。国際社会に民族差別を訴えるニダ。
アシアナ航空こそ被害者ニダ。NTSBに謝罪と賠償を求めるニダ。事故被害者
は、NTSBとサンフランシスコ空港に賠償を求めるニダ。」
韓国人と中国人は、日本で違法な事をしてトラブルになった時に
日本語が話せても自国語で話しだし上手く使い分ける
大抵の日本人はそれで困って逃がしてしまう
だから海外でも同じ事をしていると思われる
実はそうでもない
日本は共通語としての英語に幻想持ち過ぎ
Pは英語できると思うわな･････ 一般人は。
管制官の英語の母国語訛りが強過ぎてパイロットが苦労する、という話もあるんで
要は航空関係の単語でやり取りできるかどうか、じゃないかなあと思う
もちろんしゃべれる奴はペラペーラなんだろうけど
わざとしゃべれないフリしてるだけでしょ。実際はペラペラじゃないの
退職したらカナダにでも移住するつもりなんじゃね
まだ裸で洞穴に住んでるレベルだな。
韓国人のエリートは、
日本人より英語堪能。
あつらの勉強って、知識を覚えるのでもなく、問題の解法を覚えるのでもなく、
○×問題の答の、○×パターンを暗記するような勉強ですからｗｗｗ
（ ´_⊃｀） あれお前らの隣国だろ？なんとか黙らせろよ
おまえらが調子に乗らせたのですよ
いいや
スペインとブラジル
おまえらが武力で黙らせたほうが早い
さすがにこの理由はどうかな
訴追の可能性があるケースではチョンじゃなくても母語でしゃべるよ普通は
ここまで読んでようやくまともな意見に出会った。
ある意味黙秘権の乱用
通訳用意するだけじゃないの？
これは翻訳間違いではないのかと 好意的にアメリカ人担当者が
やんわりと報道に説明しているんだろうな
CNNでは、証言能力が無い扱いみたいだが
事故直前後の映像がきっちり空港側に残ってるからそっちで話しが進んでいるっぽい
英語を学ぶ支障になっていることは確かなんだよね。
地理的に邪魔をしている。
そのうえアメリカと通商条約を結ぶ前に、日帝が朝鮮王朝を
だまし討ちして混乱させ、あげくに植民地化してしまった
から、韓国人はむりやり日本語をしゃべらされ英語を
学ぶ機会を奪われたんだよね。
だから今回の事故は元をたどれば日本が悪いわけだし、
我々は韓国とアメリカ両方に土下座して謝った上で、
空港の修繕費用や代替機体の購入費用、怪我や
亡くなられたかたへの賠償を率先して行うべきだよね。
日本とフランスの間に韓国があるから
日本人がフランス語学ぶ支障になっているのだな。
つまんね
運輸安全委員会が到着する前にクルーが帰国して事情聴取
できなかったなぁ。
モサッとしている運輸安全委員会も問題だな。
やらかした当日の夜には逃げてたよ。
普通RJSKにナイトステイするときはクルーもステイするから
逃げるとは思わなかったんだろうな。
そうなの。逃げ足は一流だね。
よーく覚えておこう。
オレ、イマ奴らと仕事やっているので。
丸暗記や機械翻訳での英語は、返事として返ってくるけど、英文で何が言いたいかを
全く理解できていない。
自分の英語力が無いのかと思い、アメリカ、イギリス人にほぼ同じ内容をメールすると
必ず理解してくれるので、自分の英語文書に自信を取り戻すというパターンが今まで
何度あることか。
私の経験と同じケースが、パイロット間でも起こっているという事だよね。
だけど、パイロットはやっぱり、丸暗記英語や機械翻訳英語の習熟ではダメなんじゃないかな。
最後に、韓国人は貴方の英語が理解できないと言い出すからね。
ではなくて、貴方の英語読解力が低すぎるといつも言いたい。
俺も似たようなことを経験したわ。
やつらも大したことねぇな
既に日英のせい、っていう記事が出てたぞｗｗｗ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/09/2013070901017.html
コレは説得力がある。
放射能は安全とかの説得材料で、
自然放射線が世界平均2.4ミリシーベルトあるから
人口放射線の世界平均0.6ミリシーベルトなんて
大した事はないんだよ、みたいに説得されそうｗ
とりつクリで転嫁んしてんの
大ウソつきのブラジルだな
＞ 東京＝車学峰（チャ・ハクポン）特派員
＞ 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
さっすが、言い訳めっけるの早いな www
毎日経由で情報提供してもらったか。
これ墓穴掘ると思うぞ。おそらく、
馬鹿だからこういうのを理由に
米国に対してファビョって、
米国はさらに怒る。
もちろん怖いのは米国の怒りだ。
キレた時の米国の強引さと攻撃性は
アフガン戦争でよく分かる。ついでに
イラクまでやっちゃったしな。
あれで北チョンもビックリして怖くなって
何も言えなくなった。
ますます目が離せなくなった。
なに身にしみてんだよ
あっちはいまこっちをおだてて遊んでるぞ
大韓航空機事故もある事だし、韓国航空会社は、日本・台湾・米国へ乗り入れ禁止で。
日本は誘導路に着陸したり、誘導路から離陸したりする航空会社すら運行停止にしないからな…
American: “You had a light?”
こんな調子かな？
Korean: ～nida.
American: neither?
ちょっと噴いたぞ
と脅せば、どうなるかな？
米国人になれるならそれもいいニダ
重犯罪者だから無理ｗ
でも米国では航空事故で罪に問われることはないはずニダ
英語は米国人になってから覚えても遅くはないニダ
取り調べ妨害じゃけぇのー
ぼ、妨害なんてしてないニダ
心の底からつい でまかせを言っただけニダ
逮捕しまつ(=ﾟωﾟ)
1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10. 昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
11. パイロットに月10日の休日を与える
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. （訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. （変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する
ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。
他にも、2007年には
韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html ※リンク切れ
＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。
もう一丁、2008年
パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006 ※リンク切れ
＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価
<｀∀´>本日はケンチャナヨ航空をご利用いただきましてまことにありがとうニダ！
待遇面の要求はともかく
フライト前の薬物飲酒検査禁止とか怖すぎるな
他国の航空会社ではどんな感じなの？
＞8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
いやいや、含めちゃいかんだろう(‘A`)
43時間という飛行時間の殆どが客席にいたとかいうオチじゃないのか、もしかして。
43時間客席にいて操縦時間にカウントされるなら俺のほうがベテランだわw
操縦を変わってやらなかったこいつのせいニダ
俺の友達もみんなひどい。定型句が言えるに過ぎない。
スチュワーデスだって、飯と酒の注文＋アルファぐらいしかしゃべれないしな。
また持論を展開して逃亡するおまいか、昨日もフルボッコだっただろ。
英語喋れない乗務員なんて今の時代いないよ、スチューワーデスって言ってるから団塊の爺さんか？
おまいの友達がみな朝鮮人だったら納得する。
友人の本当の国籍は知らないな。少なくとも日本人だと思って今まで生きてきた。
全員ではないだろうが、俺の友人の5人のパイロット（JAL,ANA,AirAsia)
どもは禄にしゃべれない。少なくとも俺より下であることは間違いない。
スチュワーデス（これは死語かもしれないが、スチュワートの友達はいないので）も
同じだ。俺が知る中で英語を流暢に扱うやつはゼロ。
>俺が知る中で英語を流暢に扱うやつはゼロ。
あんたの交友範囲の問題だろ。
まあ、そうかもしれないな。しかし、それだけで、パイロットやスチュワーデスの全員が
流暢に英語を話すわけではないことが証明される。おわかり？
もう壁打ちか？ 早すぎだろw
俺も国際線よく乗るけど、まあCAはそんなに英語上手くはないよね。
CAとして乗務するには支障ないレベルではあるけど、
外国に住んで難しい問題を英語でバリバリ解決できるというレベルではない。
>英語喋れない乗務員なんて今の時代いないよ、
なんていってる奴から見ればペラペラなんだろうけどさ。
なんか話が低レベルな自慢話になってきたな、キャプテンとタワーの会話なんだが。
キャプテンとタワーの会話なんて、単なる日常的な業務上の通達事項だろ？
あんなの英語を喋ってるうちには入らんよ。
英語を話せるってのは「飛行機をなぜ落っことしたか」という非常事態を論理的に説明できて、
はじめて「話せる」と言えるのw
