日産自動車は１６日、電気自動車（ＥＶ）の基本性能を大幅に高める「全固体電池」などの次世代中核部品の概要を明らかにした。全固体電池は「リチウム金属負極」を採用し、従来の車載電池の約１・５～２倍となる１千
日産、レアアース使わず高性能ＥＶ 全固体電池のエネルギー密度、従来の２倍も(産経新聞)
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日産自動車は１６日、電気自動車（ＥＶ）の基本性能を大幅に高める「全固体電池」などの次世代中核部品の概要を明らかにした。全固体電池は「リチウム金属負極」を採用し、従来の車載電池の約１・５～２倍となる１千